Uszkodzenia od zawsze towarzyszą eksploatacji. Niektóre z nich zidentyfikowane zbyt późno stają się źródłem awarii. Jeśli wymagają naprawy podczas postojów urządzenia/bloku powinny być przedmiotem analizy niezależnie od tego czy postojowi zostanie nadany status awarii, dlatego że zawsze stanowią problem w znaczeniu technicznym i ekonomicznym. Najgroźniejsze z nich mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa obsługi. Prawdopodobieństwo i ich konsekwencje zawsze staramy się ograniczyć jednak całkowicie nie daje się ich wyeliminować. Zawsze można je jednak wykorzystać do zdobycia wiedzy, dzięki której jej bezpośrednie, ale zwłaszcza pośrednie przyczyny można wyeliminować a przynajmniej znacząco ograniczyć.
Uszkodzenia, wymagające naprawy nie tylko podczas nieplanowanych postojów są na ogół rezultatem działania wielu przyczyn a wśród nich, zwłaszcza w ostatnim czasie, coraz bardziej regulacyjnego trybu pracy bloków energetycznych. Z uwagi na wymagania Operatora, któremu najwięcej problemów przysparza stabilizacja KSE w związku z rosnącą ilością źródeł pogodozależnych, dyspozycyjność źródeł sterowalnych, w tym węglowych staje się najbardziej pożądaną cechą.
Postoje towarzyszące naprawie uszkodzeń i związane z nimi koszty można ograniczyć posiadając wiedzę o aktualnym stanie technicznym urządzeń. Analiza przyczyn bezpośrednich oraz pośrednich odpowiednio połączona z bieżącą analizą historii i warunków eksploatacji może być nie tylko sposobem na aktualizację stanu technicznego urządzeń, ale także na identyfikację zagrożeń oraz predykcję uszkodzeń, a zwłaszcza na zapobieganie kolejnym oraz na znaczące ograniczenie ich konsekwencji.
Tematyka Sympozjum:
- Dyspozycyjność jako najbardziej pożądana cecha konwencjonalnych bloków energetycznych.
- Uszkodzenia jako możliwe źródła awarii - identyfikowanie ich potencjalnych lokalizacji w związku z coraz bardziej regulacyjnym trybem pracy.
- Uszkodzenia termo-mechaniczne, erozyjne i korozyjne - mechanizmy degradacji podczas pracy i postojów urządzeń.
- Awaria jako problem, ale także jako źródło wiedzy ograniczającej ryzyko następnych.
- Analiza przyczyn uszkodzeń w celu zapobiegania im, ograniczania ich częstości oraz konsekwencji w postaci awarii.
- Diagnostyka identyfikująca zagrożenia związane z nowymi reżimami eksploatacji.
- Analiza ryzyka i predykcja uszkodzeń na podstawie badań i nadzoru eksploatacji.